کارتریج RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC

توضیح کوتاه:

کارتریج نیوری RHF4H VIDZ 8973311850 برای ایسوزو مختلف با موتور 4JB1TC


جزئیات محصول

برچسب های محصول

کارتریج RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC

مواد
چرخ توربین: K418
چرخ کمپرسور: C355
بدنه بلبرینگ: آهن گاری HT250

شماره قطعه VAX40079G
نسخه پیشین VA420076، VB420076، VC420076
شماره OE 1450040929, 1000040003
V-SPEC VIDZ
مدل توربو RHF4H، RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ
چرخ توربین (صندلی 44.5 میلی متر، خروجی 37.7 میلی متر، Trm 5.25، 8 تیغه) (1450040444، 1100016014)
Comp.چرخ (Ind.38.2.میلی متر، Exd.52.5.میلی متر،10Blades، Superback)(1200020265)

برنامه های کاربردی

ایسوزو متنوع
توربوهای IHI RHF4H:
VA420076، VB420076، VC420076

شماره OE:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802

اطلاعات مرتبط

آیا سیستم روغن جداگانه ای برای توربو وجود دارد؟
به جز موارد بسیار غیرعادی، خیر.توربو از روغن موتور برای نیازهای روانکاری و خنک کاری خود استفاده می کند.

آیا توربوها نیاز به روغن خاصی دارند؟
بله، روغن مرغوب ضروری است.شما نیازی به استفاده از روغن «گرید توربو» خاصی ندارید، با این حال کیفیت خوب ضروری است.

چند وقت یکبار نیاز به تعویض روغن دارم؟
هر 5000 کیلومتر با موتور بنزینی.ترک تعویض روغن برای مدت طولانی تر می تواند منجر به مرگ توربو شود.

آیا در نصب فیلتر هوا با عملکرد بالا مشکلی وجود دارد؟
آره.برای اطمینان از طول عمر خوب توربوی خود، بسیار مهم است که فیلتر هوا به درستی ذرات ریز را از هوای ورودی حذف کند.با چرخش پره های کمپرسور با بیش از 100000 دور در دقیقه، زباله های کوچکی که از داخل توربو عبور می کنند، کار بسیار موثری را برای ماسه بلاست پره های کمپرسور ایجاد می کنند.در حالی که فیلترهای مخروطی و درج های مش (مانند K&N) برای استفاده در خودروهای توربو مناسب هستند، بسیار مهم است که به طور منظم تمیز و روغن کاری شوند – بدون روغن توانایی فیلتر کردن آنها به شدت کاهش می یابد.لطفاً راهنمای آسیب توربو را برای جزئیات بیشتر ببینید.

آیا می توانم فوراً موتورم را خاموش کنم یا بعد از استفاده از توربو باید مدتی در حالت آرام بمانم؟
خاموش شدن داغ باعث رسوب گسترده کربن و پوسته در انتهای توربین می شود.همانطور که رسوبات شکسته می شوند و به داخل روغن می ریزند، سوراخ یاتاقان، یاتاقان و ژورنال شفت را می بندند.این مشکل تقریباً خود توضیحی است و همه شما باید بدانید که چگونه از آن اجتناب کنید.همیشه قبل از خاموش کردن وسایل نقلیه خود اجازه دهید خنک شوند.برای جلوگیری از این اتفاق به بدنه یاتاقان های آب خنک و روغن مصنوعی اعتماد نکنید.


  • قبلی:
  • بعد:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید