توربوشارژر BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

زمانی که قرار است روغن خود را عوض کنید.

علت شماره یک خرابی زودرس توربوشارژر مربوط به روغن است.یا روغن روغن آلوده یا گرسنگی نفت.مگر اینکه موتور شما دیزلی باشد، توربوشارژر دارای بیشترین تلرانس ماشینکاری در بین اجزای موتور است.سطوح یاتاقان روی شفت توربین معمولاً بین دو تا سه ده هزارم اینچ نگه داشته می شوند.آن نقطه اعشار چهارم است!(معمولاً فقط پمپ تزریق سوخت دیزل و/یا انژکتورها تحمل دقیق تری دارند.)

مواد ساینده در روغن شما وجود دارد که از فیلتر عبور می کند.در اینجا دو دشمن وجود دارد.یکی ذرات بسیار کوچکی است که از فیلتر روغن عبور می کند حتی زمانی که فیلتر روغن جدید باشد.اکثر فیلترهای روغن موتور، روغن موتور را تا اندازه ذرات حدود 30 میکرون فیلتر می کنند.میکرون یک میلیونم متر است.با تجمع این ذرات، روی سطوح دقیق شروع به سایش می کنند و باعث ایجاد مشکل می شوند.تعویض روغن در فواصل زمانی توصیه شده سازنده، مانند هر 3000 مایل، ایده بسیار خوبی است، اما اگر موتور شما توربوشارژ باشد، ایده بهتری است زیرا توربو به این آلاینده های بسیار کوچک حساس تر است.

عامل دیگر تجمع در فیلتر روغن است.بسیاری از مردم می دانند که به طور کلی، یک فیلتر کمی کثیف بهتر از یک فیلتر کاملا تمیز فیلتر می شود.این به دلیل انسدادی است که تجمع کثیفی در محیط فیلتر ایجاد می کند، که به جذب آلودگی بیشتر کمک می کند.با این حال، مغالطه این حکمت این است که وقتی انباشتگی به اندازه کافی بزرگ باشد، سیستم روغن کاری به دور زدن می رود.به عنوان یک محافظ کلی سیستم، اکثر موتورها دارای یک سوپاپ بای پس هستند تا اگر فیلتر وصل شود، با محدود کردن جریان روغن در تمام قسمت‌های موتور باعث خرابی فاجعه‌بار موتور نمی‌شود.اگر موتوری به حالت بای پس رفت، به این معنی است که شما در حال محاسبه مجدد روغن کاملاً بدون فیلتر هستید!این یک آگاهی کاملاً جدید در مورد اهمیت تعویض روغن و فیلتر شما ایجاد می کند، اینطور نیست؟

زمانی که زمان تعویض روغن فرا می رسد، یک مرحله وجود دارد که معمولاً توسط همه افرادی که فیلتر روغن شما را آماده می کنند نادیده گرفته می شود.قبل از نصب فیلتر روغن موتور، در صورت امکان با توجه به موقعیت آن، عاقلانه است که فیلتر روغن را قبل از نصب با روغن تازه تمیز پر کنید.در غیر این صورت فیلتر مانند یک آکومولاتور عمل می کند و در هنگام راه اندازی مجدد موتور، روغن را می نوشد، که می تواند باعث تاخیر بیش از حد روغن در تمام قسمت های متحرک، مانند توربو شود!

اپراتورهای حرفه ای ناوگان تجاری آموخته اند که راز دستیابی به یک میلیون مایل از موتورهای دیزل تجاری خود، فیلتر کردن روغن تا یک میکرون است.در حالی که راه‌های تخصصی برای دستیابی به این امر وجود دارد، این حقایق چگونه از حوصله این بحث خارج است.با این حال، این نکته همچنان برای هر موتور، بنزین یا دیزل معتبر است.یک موتور تمیز یک موتور شاد است.