تجزیه و تحلیل و رفع ایرادات رایج توربوشارژر موتور دیزل

1. توربوشارژر در چرخش انعطاف پذیر نیست.

علامت.هنگامی که دمای موتور دیزل پایین است، لوله اگزوز دود سفید منتشر می کند و زمانی که دمای موتور بالا است، لوله اگزوز دود سیاه منتشر می کند و بخشی از دود تابش می کند و به اطراف می چرخد ​​و بخشی از دود متمرکز می شود و بالاتر مرخص شد
بازرسی.هنگامی که موتور دیزل خاموش است، به زمان چرخش اینرسی روتور سوپرشارژر با چوب نظارت گوش دهید و روتور معمولی می تواند حدود یک دقیقه به خودی خود به چرخش ادامه دهد.از طریق نظارت، مشخص شد که توربوشارژر عقب فقط برای چند ثانیه خود به خود روشن می شود و سپس متوقف می شود.پس از برداشتن توربوشارژر عقب، مشخص شد که یک رسوب کربن غلیظ در توربین و پیچک وجود دارد.
تحلیل و بررسی.چرخش غیرقابل انعطاف توربوشارژر باعث ایجاد یک ردیف سیلندر با کاهش ورودی هوا و نسبت تراکم پایین تر می شود.وقتی دمای موتور پایین است، سوخت سیلندر به طور کامل قابل احتراق نیست و بخشی از آن به صورت مه تخلیه می شود و با افزایش دمای موتور، احتراق ناقص می شود.دود سیاه اگزوز، چون تنها یک توربوشارژر معیوب است، ورودی هوای دو سیلندر به وضوح متفاوت است و در نتیجه دود اگزوز تا حدی پراکنده و تا حدی متمرکز می شود.دو جنبه برای تشکیل رسوبات کک وجود دارد: یکی نشت روغن توربوشارژر، دوم احتراق ناقص دیزل در سیلندر.
مستثنی کردن.ابتدا رسوبات کربن را جدا کرده و سپس مهر و موم روغن توربوشارژر را تعویض کنید.در عین حال باید به نگهداری و تنظیم موتور دیزل مانند تنظیم به موقع فاصله سوپاپ، تمیز کردن به موقع فیلتر هوا و اصلاح انژکتورها برای کاهش تشکیل رسوبات کربن توجه شود.

2. روغن توربوشارژر، روغن را به راه هوایی هدایت می کند

علائم.هنگامی که موتور دیزل به طور معمول می سوزد، مشاهده می شود که لوله اگزوز دود آبی یکنواخت و پیوسته ساطع می کند.در صورت احتراق غیرعادی، به دلیل تداخل دود سفید یا دود سیاه، دیدن دود آبی دشوار است.
بازرسی.درپوش انتهایی لوله ورودی موتور دیزل را جدا کنید، مشاهده می شود که مقدار کمی روغن در لوله ورودی وجود دارد.پس از برداشتن سوپرشارژر، مشخص شد که مهر و موم روغن ساییده شده است.
تحلیل و بررسی.فیلتر هوا به طور جدی مسدود شده است، افت فشار در ورودی کمپرسور بسیار زیاد است، نیروی ارتجاعی حلقه روغن مهر و موم انتهایی کمپرسور خیلی کم است یا شکاف محوری خیلی بزرگ است، موقعیت نصب نادرست است و سفتی خود را از دست می دهد. ، و انتهای کمپرسور آب بندی می شود.سوراخ هوا مسدود است و هوای فشرده نمی تواند به پشت پروانه کمپرسور وارد شود.
مستثنی کردن.مشخص شد که توربوشارژر روغن نشت می کند، مهر و موم روغن باید به موقع تعویض شود و در صورت لزوم فیلتر هوا باید به موقع تمیز شود و سوراخ هوا باید پاک شود.

3. افزایش افت فشار

علت خرابی
1. فیلتر هوا و ورودی هوا مسدود است و مقاومت ورودی هوا زیاد است.
2. مسیر جریان کمپرسور آلوده است و لوله ورودی موتور دیزل نشتی دارد.
3. لوله اگزوز موتور دیزل نشتی دارد و راه هوایی توربین مسدود شده است که باعث افزایش فشار برگشتی اگزوز و کاهش راندمان کاری توربین می شود.

از بین بردن
1. فیلتر هوا را تمیز کنید
2. پیچ کمپرسور را تمیز کنید تا نشت هوا از بین برود.
3. از بین بردن نشت هوا در لوله اگزوز و تمیز کردن پوسته توربین.
4. کمپرسور نوسان می کند.

علل شکست
1. مسیر ورودی هوا مسدود شده است که باعث کاهش جریان ورودی هوای مسدود می شود.
2. مسیر خروج گازهای خروجی از جمله حلقه نازل محفظه توربین مسدود شده است.
3. موتور دیزل در شرایط غیرعادی مانند نوسانات بار بیش از حد، خاموش شدن اضطراری کار می کند.

مستثنی کردن
1. پاک کننده نشت هوا، اینترکولر، لوله ورودی و سایر قسمت های مرتبط را تمیز کنید.
2. اجزای توربین را تمیز کنید.
3. از شرایط کاری غیرعادی در حین استفاده جلوگیری کنید و طبق رویه های عملیاتی کار کنید.
4. توربوشارژر سرعت پایینی دارد.

علل شکست
1. به دلیل نشت جدی روغن، چسب روغن یا رسوبات کربن تجمع می یابد و مانع از چرخش روتور توربین می شود.
2. پدیده مالش مغناطیسی یا آسیب ناشی از هوای دوار عمدتاً به دلیل سایش شدید یاتاقان یا عملکرد تحت سرعت بیش از حد و دمای بیش از حد است که باعث تغییر شکل و آسیب روتور می شود.
3. فرسودگی بلبرینگ به دلایل زیر:
الف. فشار ورودی روغن ناکافی و روانکاری ضعیف.
ب. دمای روغن موتور خیلی بالاست.
ج. روغن موتور تمیز نیست.
D. تعادل دینامیکی روتور از بین می رود.
E. مجوز مونتاژ الزامات مورد نیاز را برآورده نمی کند.
و. استفاده و عملکرد نامناسب.

درمان
1. نظافت را انجام دهید.
2. جداسازی و بازرسی را انجام دهید و در صورت لزوم روتور را تعویض کنید.
3. علت را پیدا کنید، خطرات پنهان را از بین ببرید و یک آستین شناور جدید جایگزین کنید.
4. سوپرشارژر صدای غیر طبیعی می دهد.

علت مسئله
1. شکاف بین پروانه روتور و پوشش بسیار کوچک است و باعث مالش مغناطیسی می شود.
2. آستین شناور یا صفحه رانش به شدت ساییده شده است و روتور حرکت زیادی دارد که باعث مالش مغناطیسی بین پروانه و بدنه می شود.
3. پروانه تغییر شکل داده یا ژورنال شفت به طور غیرعادی فرسوده شده و باعث آسیب تعادل روتور می شود.
4. رسوبات شدید کربن در توربین، یا افتادن مواد خارجی به داخل توربوشارژر.
5. موج کمپرسور همچنین می تواند صدای غیر طبیعی ایجاد کند.

روش حذف
1. ترخیص مربوطه را بررسی کنید، در صورت لزوم آن را برچیده و بررسی کنید.
2. مقدار شنای روتور را بررسی کنید، در صورت لزوم آن را جدا کرده و بازرسی کنید و فاصله بلبرینگ را مجددا بررسی کنید.
3. تعادل دینامیکی روتور را جدا کرده و بررسی کنید.
4. جداسازی، بازرسی و تمیز کردن را انجام دهید.
5. حذف پدیده موج.