توربوشارژر GT2052LS 703389-0002 28230-41450 هیوندای مایتی
توربوشارژر GT2052LS 703389-0002 28230-41450 هیوندای مایتی
• تضمین تناسب دقیق برای نصب آسان
• 100٪ با نام تجاری جدید جایگزین توربو، کیفیت ممتاز ISO/TS 16949 - تست شده برای برآوردن یا فراتر از مشخصات OEM
• طراحی شده برای راندمان بالا، دوام برتر، نقص کم
• سفارش نمونه: 1-3 روز پس از دریافت پرداخت.
• سفارش سهام：3-7 روز پس از دریافت پرداخت.
• سفارش OEM: 15-30 روز پس از دریافت پیش پرداخت.
بسته شامل:
• کیت 1 X توربوشارژر
• 1 X گواهی آزمون تعادل
| شماره قطعه | 703389-5002S |
| نسخه پیشین | 703389-0001، 703389-0002، 703389-1، 703389-2 |
| شماره OE | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| سال | 2000- |
| شرح | کامیون هیوندای توانا، اتوبوس HD72 |
| مدل توربو | GT2052S، GT2052LS |
| CHRA | 433352-0022 (433352-5022S، 1102020923) |
| موتور | D4AL |
| سازنده موتور | هیوندای |
| جابه جایی | 3.3 لیتر، 2900 سی سی، 5 سیلندر |
| KW | 115 |
| سوخت | دیزل |
| زاویه a (محفظه کمپرسور) | 280 درجه |
| زاویه ß (محفظه توربین) | 90 درجه |
| مسکن بلبرینگ | 434578-0012/434578-0014 (آب خنک) |
| چرخ توربین | 434715-0003/434715-0001 (ind. 47.1 mm, Exd. 38.4 mm, 9 Blades) (1102120438) |
| Comp.چرخ | 451584-0007 (436322-0006)(صندلی 38.3 میلی متر، خروجی 52. میلی متر، Trm 54، 6+6 تیغه، نوع دیسک عقب باز شده) (1102015419) |
| صفحه پشت | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| شماره سپر حرارتی | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| کیت تعمیر | 732252-0001 (1102015756) |
| مسکن توربین | 435788-0055 |
| پوشش کمپرسور | 435791-0082/704099-0001 |
| فعال کننده | 451792-0005 |
| تنظیمات گیت زباله (فشار) | 0.850-0.890/1.170-1.210 بار |
| تنظیمات دروازه زباله (میله بالابر) | 1.00/4.00 میلی متر |
| واشر (ورودی توربین) | 210603 (فولاد اینوکس) |
| واشر (خروجی توربین) | 210604 (فولاد اینوکس) |
| واشر (خروجی روغن) | 210243 (کاغذ) |
برنامه های کاربردی
2000- کامیون هیوندای توانا اتوبوس HD72 با موتور D4AL
اطلاعات مرتبط
یک نکته در اینجا: در بسیاری از توربوها، فاصله چرخ کمپرسور تا پوشش کمپرسور برای بازده توربو کمپرسور به قدری نزدیک است که چرخ فقط کمی با کانتور کمپرسور تماس پیدا می کند.معمولاً در توربوشارژری که روغن موتور در یاتاقان‌ها وجود دارد، این امر احساس نمی‌شود، زیرا روغن بیشتر فضای خالی را به خود اختصاص می‌دهد.با این حال، یک توربوی جدید ممکن است تماس کمی داشته باشد زیرا اکثر توربوهای جدید به صورت خشک ساخته می شوند تا فاصله عملیاتی را در طول مونتاژ تأیید کنند.
