توصیه هایی برای خدمات و مراقبت

چه چیزی برای توربوشارژر خوب است؟

توربوشارژر به گونه ای طراحی شده است که معمولاً به اندازه موتور دوام می آورد.نیازی به نگهداری خاصی ندارد.و بازرسی به چند بررسی دوره ای محدود می شود.

برای اطمینان از اینکه طول عمر توربوشارژر با عمر موتور مطابقت دارد، دستورالعمل های خدمات سازنده موتور زیر باید به شدت رعایت شود:

* فواصل تعویض روغن
* تعمیر و نگهداری سیستم فیلتر روغن
* کنترل فشار روغن
* تعمیر و نگهداری سیستم فیلتر هوا

چه چیزی برای توربوشارژر بد است؟

90 درصد از خرابی های توربوشارژر به دلایل زیر است:

* نفوذ اجسام خارجی به داخل توربین یا کمپرسور
* کثیفی در روغن
* عرضه ناکافی روغن (فشار روغن / سیستم فیلتر)
* دمای بالای گازهای خروجی (سیستم احتراق / سیستم تزریق)

با تعمیر و نگهداری منظم می توان از این خرابی ها جلوگیری کرد.به عنوان مثال، هنگام نگهداری از سیستم فیلتر هوا، باید مراقب بود که هیچ ماده تراپی وارد توربوشارژر نشود.

تشخیص شکست

اگر موتور به درستی کار نکند، نباید تصور کرد که توربوشارژر عامل خرابی است.اغلب اتفاق می افتد که توربوشارژرهای کاملاً کارآمد تعویض می شوند حتی اگر خرابی در اینجا نباشد، بلکه در موتور باشد.

تنها پس از بررسی تمام این نکات، باید توربوشارژر را برای ایراد بررسی کرد.از آنجایی که اجزای توربوشارژر بر روی ماشین‌های با دقت بالا با تلورانس‌های نزدیک ساخته می‌شوند و چرخ‌ها تا 300000 دور در دقیقه می‌چرخند، توربوشارژرها فقط باید توسط متخصصان واجد شرایط بازرسی شوند.

ابزار تشخیصی سیستم های توربو

ما ابزار موثر تشخیصی سیستم‌های توربو را ایجاد کرده‌ایم تا پس از خرابی، خودروی شما دوباره به سرعت کار کند.وقتی موتور شما علائم خرابی را نشان می دهد، دلایل احتمالی را به شما می گوید.اغلب یک توربوشارژر معیوب نتیجه برخی نقص های اولیه موتور است که فقط با تعویض توربوشارژر قابل رفع نیست.با این حال، با ابزار تشخیصی می توانید ماهیت و میزان واقعی مشکل را بدون هیچ مشکلی تعیین کنید.سپس ما می‌توانیم وسیله نقلیه شما را سریع‌تر و با هزینه کمتر تعمیر کنیم - بنابراین خرابی موتور بیش از نیاز زمان یا هزینه برای شما هزینه نخواهد داشت.

علائم شکست

دود سیاه
علل احتمالی

سوپاپ نوسان کنترل فشار تقویت کننده/شیر پاپت بسته نمی شود
سیستم فیلتر هوای کثیف
کثیف شدن کمپرسور یا کولر هوای شارژ
کلکتور هوای موتور ترک خورده/فقدان یا شل شده است
مقاومت جریان بیش از حد در سیستم اگزوز / نشتی در بالادست توربین
آسیب جسم خارجی روی کمپرسور یا توربین
سیستم سوخت / سیستم تغذیه تزریق معیوب است یا به درستی تنظیم نشده است
عرضه ناکافی روغن توربوشارژر
خط مکش و فشار مخدوش یا نشتی دارد
محفظه/فلپ توربین آسیب دیده است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر
راهنمای سوپاپ، رینگ های پیستون، موتور یا آستر سیلندر فرسوده/افزایش ضربه توسط

دود آبی
علل احتمالی

کک و لجن در محفظه مرکز توربوشارژر
تهویه میل لنگ مسدود و مخدوش شده است
سیستم فیلتر هوای کثیف
کثیف شدن کمپرسور یا کولر هوای شارژ
مقاومت جریان بیش از حد در سیستم اگزوز / نشتی در بالادست توربین
خطوط تغذیه و تخلیه روغن مسدود، نشتی یا اعوجاج شده است
آب بندی رینگ پیستون معیوب است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر
راهنمای سوپاپ، رینگ های پیستون، موتور یا آستر سیلندر فرسوده/افزایش ضربه توسط

افزایش فشار خیلی زیاد
علل احتمالی

سوپاپ نوسان کنترل فشار تقویت کننده/شیر پاپ باز نمی شود
سیستم سوخت / سیستم تغذیه تزریق معیوب است یا به درستی تنظیم نشده است
آسی لوله.به چرخاندن سوپاپ / سوپاپ پاپت معیوب است

چرخ کمپرسور/توربین معیوب است
علل احتمالی

آسیب جسم خارجی روی کمپرسور یا توربین
عرضه ناکافی روغن توربوشارژر
محفظه/فلپ توربین آسیب دیده است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر

مصرف روغن بالا
علل احتمالی

کک و لجن در محفظه مرکز توربوشارژر
تهویه میل لنگ مسدود و مخدوش شده است
سیستم فیلتر هوای کثیف
کثیف شدن کمپرسور یا کولر هوای شارژ
مقاومت جریان بیش از حد در سیستم اگزوز / نشتی در بالادست توربین
خطوط تغذیه و تخلیه روغن مسدود، نشتی یا اعوجاج شده است
آب بندی رینگ پیستون معیوب است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر
راهنمای سوپاپ، رینگ های پیستون، موتور یا آستر سیلندر فرسوده/افزایش ضربه توسط

قدرت ناکافی/فشار تقویت کننده خیلی کم است
علل احتمالی

سوپاپ نوسان کنترل فشار تقویت کننده/شیر پاپت بسته نمی شود
سیستم فیلتر هوای کثیف
کثیف شدن کمپرسور یا کولر هوای شارژ
کلکتور هوای موتور ترک خورده/فقدان یا شل شده است
مقاومت جریان بیش از حد در سیستم اگزوز / نشتی در بالادست توربین
آسیب جسم خارجی روی کمپرسور یا توربین
سیستم سوخت / سیستم تغذیه تزریق معیوب است یا به درستی تنظیم نشده است
عرضه ناکافی روغن توربوشارژر
آسی لوله.به چرخاندن سوپاپ / سوپاپ پاپت معیوب است
خط مکش و فشار مخدوش یا نشتی دارد
محفظه/فلپ توربین آسیب دیده است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر
راهنمای سوپاپ، رینگ های پیستون، موتور یا آستر سیلندر فرسوده/افزایش ضربه توسط

نشت روغن در کمپرسور
علل احتمالی

کک و لجن در محفظه مرکز توربوشارژر
تهویه میل لنگ مسدود و مخدوش شده است
سیستم فیلتر هوای کثیف
کثیف شدن کمپرسور یا کولر هوای شارژ
مقاومت جریان بیش از حد در سیستم اگزوز / نشتی در بالادست توربین
خطوط تغذیه و تخلیه روغن مسدود، نشتی یا اعوجاج شده است
آب بندی رینگ پیستون معیوب است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر
راهنمای سوپاپ، رینگ های پیستون، موتور یا آستر سیلندر فرسوده/افزایش ضربه توسط

نشت روغن در توربین
علل احتمالی

کک و لجن در محفظه مرکز توربوشارژر
تهویه میل لنگ مسدود و مخدوش شده است
خطوط تغذیه و تخلیه روغن مسدود، نشتی یا اعوجاج شده است
آب بندی رینگ پیستون معیوب است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر
راهنمای سوپاپ، رینگ های پیستون، موتور یا آستر سیلندر فرسوده/افزایش ضربه توسط

توربوشارژر نویز صوتی تولید می کند
علل احتمالی

کثیف شدن کمپرسور یا کولر هوای شارژ
کلکتور هوای موتور ترک خورده/فقدان یا شل شده است
مقاومت جریان بیش از حد در سیستم اگزوز / نشتی در بالادست توربین
نشت گاز اگزوز بین خروجی توربین و لوله اگزوز
آسیب جسم خارجی روی کمپرسور یا توربین
عرضه ناکافی روغن توربوشارژر
خط مکش و فشار مخدوش یا نشتی دارد
محفظه/فلپ توربین آسیب دیده است
خرابی بلبرینگ توربوشارژر

زمان ارسال: 19/04/21