سرانجام درک کنید که چرا موتورهای توربو به راحتی روغن سوزی می کنند!

دوستانی که رانندگی می کنند، مخصوصاً جوانان، ممکن است نقطه نرمی برای ماشین های توربو داشته باشند.موتور توربو با جابجایی کم و قدرت بالا نه تنها قدرت کافی را به ارمغان می آورد، بلکه انتشار گازهای خروجی اگزوز را نیز به خوبی کنترل می کند.با فرض عدم تغییر حجم اگزوز، از توربوشارژر برای افزایش حجم هوای ورودی موتور و بهبود قدرت موتور استفاده می شود.یک موتور 1.6T قدرت خروجی بالاتری نسبت به موتور تنفس طبیعی 2.0 دارد، اما مصرف سوخت کمتری دارد.

با این حال، علاوه بر مزایای قدرت کافی، حفاظت از محیط زیست و صرفه جویی در مصرف انرژی، معایب آن نیز مشهود است، مانند پدیده سوختن روغن موتور که توسط بسیاری از کاربران خودرو گزارش شده است.بسیاری از دارندگان خودروهای توربو چنین مشکلاتی دارند.برخی از جدی ها می توانند بیش از 1 لیتر روغن را برای تقریبا 1000 کیلومتر مصرف کنند.در مقابل، این مورد به ندرت در مورد موتورهای تنفس طبیعی رخ می دهد.چرا اینطور است؟

دو نوع اصلی مواد بلوک موتور برای خودرو وجود دارد، چدن و ​​آلیاژ آلومینیوم که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.اگرچه موتور چدن سرعت انبساط کمتری دارد، اما سنگین‌تر است و عملکرد اتلاف حرارت آن بدتر از موتورهای آلیاژ آلومینیوم است.اگرچه یک موتور آلیاژ آلومینیوم وزن سبکی دارد و رسانش گرما و اتلاف حرارت خوبی دارد، اما ضریب انبساط آن بیشتر از مواد چدنی است.امروزه در بسیاری از موتورها از بلوک های سیلندر آلیاژی آلومینیومی و سایر اجزا استفاده می شود که لازم است در طول فرآیند طراحی و ساخت، فاصله هایی مانند بین پیستون و سیلندر، بین قطعات ذخیره شود تا از اکستروژن قطعات در اثر اکستروژن جلوگیری شود. آسیب انبساط در دمای بالا

فاصله تطبیق سیلندر بین پیستون موتور و سیلندر یک پارامتر فنی بسیار مهم است.موتورهای مدل‌های مختلف، به‌ویژه موتورهای پیشرفته مدرن، به دلیل ساختار، مواد و سایر پارامترهای فنی، شکاف‌های متفاوتی بین پیستون‌ها و سیلندرها دارند.وقتی موتور روشن می شود، زمانی که دمای آب و دمای موتور هنوز نسبتاً پایین است، قسمت کوچکی از روغن از طریق این شکاف ها به داخل محفظه احتراق می ریزد که باعث سوختن روغن می شود.

یک توربوشارژر عمدتاً از یک چرخ پمپ و یک توربین و البته برخی عناصر کنترلی دیگر تشکیل شده است.چرخ پمپ و توربین توسط یک شفت یعنی روتور به هم متصل می شوند.گاز خروجی از موتور، چرخ پمپ را به حرکت در می آورد و چرخ پمپ، توربین را به چرخش در می آورد.پس از چرخش توربین، سیستم ورودی تحت فشار قرار می گیرد.سرعت چرخش روتور بسیار زیاد است که می تواند به صدها هزار دور در دقیقه برسد.چنین سرعت چرخشی بالایی باعث می شود که غلتک سوزنی یا بلبرینگ مکانیکی معمولی نتوانند کار کنند.بنابراین، توربوشارژرها معمولاً از یاتاقان های شناور کامل استفاده می کنند که روغن کاری شده و خنک می شوند.

به منظور کاهش اصطکاک و اطمینان از کارکرد پرسرعت توربین، کاسه نمد روغن روانکاری این قسمت نباید خیلی سفت باشد، بنابراین مقدار کمی روغن از دو طرف درزگیر روغن وارد توربین شده و سپس وارد می شود. لوله ورودی و لوله اگزوز.این باز شدن لوله ورودی خودروهای توربوشارژ است.علت روغن ارگانیک بعدا مشخص شد.سفتی مهر و موم روغن توربوشارژر خودروهای مختلف متفاوت است و میزان نشتی روغن نیز متفاوت است که در نتیجه مقدار روغن سوزی متفاوت است.

اما این بدان معنا نیست که توربوشارژر بد است.از این گذشته، اختراع توربوشارژر حجم و وزن موتور با همان قدرت را تا حد زیادی کاهش می دهد، راندمان احتراق بنزین را بهبود می بخشد، مصرف سوخت را کاهش می دهد و آلاینده ها را کاهش می دهد.به منظور بهبود بیشتر عملکرد خودرو، پایه ای پاک نشدنی گذاشته است.می توان گفت که اختراع آن اهمیت دوران ساز دارد و نقطه عطفی برای ورود خودروهای پرمصرف امروزی به کاربران عادی خانگی است.

چگونه از پدیده روغن سوزی جلوگیری و کاهش دهیم؟

چند عادت خوب زیر بسیار هستند!ناتوان!

روان کننده های با کیفیت بالا را انتخاب کنید
به طور کلی، توربوشارژر زمانی که دور موتور به 3500 دور در دقیقه می رسد روشن می شود و تا دور 6000 به سرعت افزایش می یابد.هرچه سرعت موتور بیشتر باشد، مقاومت برشی روغن قوی‌تر مورد نیاز است.تنها به این ترتیب نمی توان توانایی روانکاری روغن را در سرعت های بالا کاهش داد.بنابراین هنگام انتخاب روغن موتور باید روغن موتور باکیفیت مانند روغن موتور کاملا مصنوعی درجه بالا را انتخاب کنید.

تعویض منظم روغن و تعمیر و نگهداری منظم
در واقع تعداد زیادی از خودروهای توربو روغن می سوزانند زیرا مالک روغن را به موقع تعویض نکرده یا از روغن نامرغوبی استفاده می کند که باعث می شود شفت اصلی شناور توربین روغن کاری نکرده و گرما را به طور معمول دفع کند.مهر و موم آسیب دیده است و باعث نشت روغن می شود.بنابراین در حین نگهداری باید به بررسی توربوشارژر توجه کنیم.از جمله سفتی رینگ آب بندی توربوشارژر، نشتی روغن در لوله و اتصالات روغن روانکاری، وجود صدای غیرعادی و لرزش غیر عادی توربوشارژر و غیره.

اقدامات احتیاطی را انجام دهید و مرتباً میله روغن را چک کنید
اگر مشکوک هستید که مصرف روغن خودرو شما غیرعادی است، باید مرتباً نشانگر روغن را چک کنید.هنگام بررسی، ابتدا ماشین را متوقف کنید، ترمز دستی را سفت کنید و موتور را روشن کنید.وقتی موتور ماشین به دمای کارکرد نرمال رسید، موتور را خاموش کنید و چند دقیقه صبر کنید تا روغن دوباره به داخل روغن برگردد.بعد از باقی ماندن روغن، میله روغن را بیرون بیاورید، آن را پاک کنید و داخل آن بگذارید، سپس دوباره آن را بیرون بیاورید تا سطح روغن را بررسی کنید، اگر بین علامت های انتهای پایینی میله روغن باشد، به معنای روغن است. سطح نرمال استاگر زیر علامت باشد به این معنی است که مقدار روغن موتور خیلی کم است و اگر روغن زیاد باشد مقدار روغن موتور بالای علامت خواهد بود.
توربوشارژر را تمیز نگه دارید
طراحی و فرآیند ساخت توربو دقیق است و محیط کار سخت است.بنابراین، برای تمیز کردن و محافظت از روغن روانکار، الزامات بسیار بالایی دارد و هرگونه ناخالصی باعث آسیب اصطکاک زیادی به قطعات می شود.شکاف تطبیق بین شفت چرخان و آستین شفت توربوشارژر بسیار کم است، اگر توانایی روانکاری روغن روان کننده کاهش یابد، توربوشارژر زودتر از موعد از بین می رود.ثانیاً لازم است فیلتر هوا را به موقع تمیز یا تعویض کنید تا از ورود ناخالصی هایی مانند گرد و غبار به پروانه سوپرشارژر چرخان با سرعت بالا جلوگیری شود.

شروع آهسته و شتاب آهسته
وقتی ماشین سرد روشن می شود، قسمت های مختلف به طور کامل روغن کاری نمی شوند.در این زمان اگر توربوشارژر روشن شود، احتمال سایش را افزایش می دهد.بنابراین پس از استارت زدن خودرو، خودروی توربو نمی تواند به سرعت روی پدال گاز پا بگذارد.ابتدا باید 3 تا 5 دقیقه در دور آرام کار کند تا پمپ روغن زمان کافی برای رساندن روغن به قسمت های مختلف توربوشارژر داشته باشد.در عین حال دمای روغن به آرامی بالا می رود و سیالیت آن بهتر می شود تا توربوشارژر به طور کامل روغن کاری شود..