کارتریج TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

چه زمانی با ضایعات خارجی بروم؟ 
ضایعات خارجی و زمان استفاده از آنها به یکی از متداول ترین سؤالات در تجارت توربو در سال گذشته تبدیل شده اند.دریچه های زباله بیرونی، دریچه زباله را از داخل محفظه توربین توربو به یک مکان دور منتقل می کنند، که از همان لوله (یا لوله بالا) به عنوان ورودی توربین برای توربو تغذیه می شود.چندین مزایا و همچنین معایب برای این تنظیم وجود دارد.اولین و در بسیاری از موارد ایرادی که اکثر دارندگان سوبارو را دلسرد می کند، هزینه است.نه تنها هزینه ارتقاء توربو خود را از طریق مونتاژ زباله اضافه می کنید، بلکه هزینه اضافی لوله کشی سفارشی نیز وجود دارد.با توجه به طراحی سوبارو، نصب/ساخت لوله کشی برای واحدهای ضایعات خارجی از بسیاری از وسایل نقلیه دشوارتر است.در حال حاضر شرکت‌هایی وجود دارند که لوله‌های سفارشی با فلنج را برای استفاده از ضایعات خارجی ارائه می‌دهند، اما به دلیل تفاوت در فلنج ورودی در ضایعات مختلف، اینها جهانی نیستند.بزرگترین مزیت راه اندازی گیت خارجی، ثبات کنترل تقویت کننده است.در خودروهای با اسب بخار بسیار بالا، داشتن یک درگاه به اندازه کافی بزرگ برای تخلیه ضایعات ضروری است که استفاده از تنظیمات داخلی به سادگی غیرعملی است.واحدهای خارجی بزرگتر قادر خواهند بود فشار بوست را پایدارتر نگه دارند و برای تخلیه کامل و توقف افزایش بوست نیاز به تحریک بسیار کمی دارند.این مزیت است که بارها باعث می شود وسیله نقلیه ای با دریچه ضایعات خارجی قدرت بیشتری را روی یک توربو دریچه داخلی تولید کند، و این باعث می شود که خودروی خارجی به تولید قدرت کل بیشتری شناخته شود.معمولاً با طراحی مناسب توربو و تنظیم مناسب، تا زمانی که محدوده قدرت به محدوده 600 اسب بخار یا بیشتر در یک راه اندازی توربوی واحد و 900 اسب بخار یا بیشتر در توربوهای دوقلو افزایش یابد، واقعاً به وسایل خارجی نیازی نیست.