کارتریج TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
کارتریج TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
مواد
چرخ توربین: K418
چرخ کمپرسور: C355
بدنه بلبرینگ: آهن گاری HT250
| شماره قطعه | 49173-08770 |
| شماره تبادل | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| شماره OE | 1401402902, 1000050127 |
| مدل توربو | TDO25S2، TDO25S2-06T/4، |
| مسکن بلبرینگ | 49173-20432 (49173-20433) (روغن خنک) (1401402451, 1900011158C) |
| چرخ توربین | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades) (1401402437, 1100016218) |
| Comp.چرخ | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| صفحه پشت | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| شماره سپر حرارتی | T401-4701 (2030016065) |
برنامه های کاربردی
سیتروئن، فورد، ولوو، پژو
میتسوبیشی TDO25S2-06T/4 توربو:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07501-49173 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07527, 49173-07523-07517 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
اطلاعات مرتبط
آیا باید گیت خود را ارتقا دهم و چه مزایایی به همراه خواهد داشت؟
چندین ارتقاء مختلف برای ضایعات وجود دارد که به حل مشکلات مختلف کمک می کند.ارتقاء محرک زباله گیت به یک نسخه با رتبه بالاتر، آستانه تقویت بالاتری را امکان پذیر می کند.به عنوان مثال، اگر یک توربو دارای یک محرک 11 PSI باشد، با یک کنترلر تقویت کننده خوب می توان آن را به طور معمول روی 19-20 PSI تنظیم کرد، اما کمتر از 11 PSI نیست.یک محرک 15 PSI را می توان به راحتی روی 23-24 PSI تنظیم کرد، اما باز هم کمتر از فشار استاتیک اعلام شده آن نیست.همچنین محرک های مسابقه ای برای 19، 24 و 29 PSI موجود است.معکوس این سناریوی مشکل/به‌روزرسانی، یک توربو است که اجازه می‌دهد بوست از نقطه هدف خود بالاتر رود.در برخی موارد، اگزوزهای با جریان بسیار آزاد همراه با مدهای پشتیبانی مناسب و آهنگ داغ می توانند باعث شوند که توربوها نتوانند به درستی از دریچه زباله خارج شوند.شرایطی که به خودرو اجازه می‌دهد تا فراتر از هدف خود به تولید بوست ادامه دهد، حتی با دریچه ضایعات در موقعیت کاملا باز خود، به عنوان "خزش تقویت" شناخته می‌شود.خزش تقویتی را می توان با چندین روش کاهش داد.یک گیره توربین می تواند به هوای کمی بیشتر اجازه دهد تا از میان پره های توربین خارج شود، تنظیم مجدد خودرو به یک ترکیب کمی غنی تر می تواند در برخی موارد کمک کند، و در برخی موارد می توان بالکن اندازه استاندارد را جدا کرد، سوراخ را بزرگتر کرد و بزرگتر کرد. فلپر کارآمدتر در جای خود نصب شده است.در برخی موارد این نیاز به تنظیم مجدد دارد، به خصوص اگر کنترل بوست توسط رایانه انجام شود.فلپر بزرگتر، در بیشتر موارد، به حذف وقایع خزش تقویتی کمک می کند.با این حال، در برخی از توربوهای IHI، این امر می‌تواند باعث شود که کارهای بیشتری انجام شود.IHI ها حساس تر هستند، بنابراین در برخی از این توربوها، "قرص" محدود کننده در خط خلاء محرک زباله باید به اندازه های متفاوتی تغییر یابد تا چرخه کاری محرک تغییر یافته که توسط فلپر بزرگتر ایجاد می شود، سازگار شود.
