کارتریج HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C
کارتریج HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C
مواد
چرخ توربین: K418
چرخ کمپرسور: C355
بدنه بلبرینگ: آهن گاری HT250
| شماره قطعه | 4027027 |
| شماره تبادل | 4027027H, 4032747, 4027248 |
| شماره OE | 1153055902، 1000020108 |
| مدل توربو | HX55، HX55W |
| چرخ توربین | 3533543/4038182 (ind. 86. mm, Exd. 80. mm, 12 Blades) (1153055435) |
| Comp.چرخ | 4041666 (صندلی 65. میلی متر، خروجی 99. میلی متر، 7+7 تیغه) |
برنامه های کاربردی
Volvo FH12، FM12، TRUCK، RVI MAGNUM
هلست HX55 توربو:
2835430, 2835431, 3591077, 3591078, 3594232, 3594234, 3594235, 3597666, 4027013, 4036903, 4036903, 403374,4034234
اطلاعات مرتبط
در صورت خرابی توربوشارژر چه باید کرد؟
مهمترین قدم این است که علت شکست را پیدا کنید.انواع مختلفی از خرابی های توربوشارژر و دلایل مختلفی وجود دارد.اگر چیزی روی توربوشارژر عمل کرد که باعث خرابی آن شد، باید قبل از نصب توربوشارژر تعمیر شده یا دیگری، علت آن برطرف شود.عدم شناسایی علت ممکن است منجر به شکست مجدد شود.ارسال واحد خراب به یک متخصص توربوشارژر برای تجزیه و تحلیل و سپس بحث در مورد خرابی با یکی از تکنسین های آموزش دیده ما می تواند به شما کمک کند که مسیر درست را راهنمایی کنید و شما را دوباره راه اندازی کند.
موارد دیگری که باید بازرسی یا انجام شوند در زیر ذکر شده است.این لیست یک لیست کامل نیست زیرا برخی از موتورها دارای اجزای دیگری هستند که ممکن است نیاز به بررسی داشته باشند.این فقط یک راهنما است:
کمی زمان بگذارید تا سیستم های ورودی و خروجی هوا را بررسی کنید تا مطمئن شوید که در شرایط خوب و عاری از آلودگی هستند.اگر توربو شما به طور فاجعه‌باری از کار بیفتد، بخش‌هایی از توربوشارژر خراب می‌تواند به سیستم ورودی یا اگزوز ختم شود تا پس از نصب توربوشارژر جدید دوباره ظاهر شود.این باعث آسیب به واحد جدید می شود.
روغن موتور و فیلتر(های) روغن را تعویض کنید.برای اطمینان از تمیز شدن تمام مواد ناشی از خرابی توربوشارژر، ممکن است لازم باشد حوضچه را بردارید.لوله و اتصالات تغذیه روغن را از نظر آلاینده ها و محدودیت ها خارج کرده و بررسی کنید.از این فرصت برای تعویض فیلتر هوای خود نیز استفاده کنید.
اینترکولر را از نظر وضعیت بررسی کنید.ممکن است مقادیری روغن یا قطعاتی از توربوشارژر خراب در اینترکولر وجود داشته باشد که باید تمیز شوند.ترک های صنوبر یا نشانه های نشت را بررسی کنید.
اگر خودرو دارای یک کاتالیزور یا DPF (یا هر دو) در سیستم اگزوز است، اینها باید تمیز، بازسازی یا تعویض شوند تا از عملکرد صحیح اطمینان حاصل شود و محدودیتی ایجاد نمی کنند.
تمام لوله های ورودی قبل و بعد از توربوشارژر را از نظر نشتی، ترک یا شیلنگ که از کار افتاده اند بررسی کنید.
نشتی اگزوز را قبل و بعد از توربوشارژر و وضعیت صدا خفه کن خود بررسی کنید.
سیستم EGR (بازچرخش گاز اگزوز) را از نظر نشتی و عملکرد صحیح بررسی کنید.
سیستم کنترل بوست را برای عملکرد صحیح بررسی کنید.بسیاری از خودروهای مدرن دارای سیستم های کنترل تقویت کننده ECU هستند.این همچنین در مورد نصب توربوشارژر R2S (2 مرحله تنظیم شده) صدق می کند.
عملکرد صحیح AMS (سنسور جرم هوا) یا AFM (متر جریان هوا) را بررسی کنید و در صورت عدم مطابقت با پارامترهای سازنده موتور، تعویض کنید.این امر به ویژه در سیستم‌هایی با هندسه متغیر یا نوع نازل متغیر توربوشارژر بسیار مهم است.
