کارتریج CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
کارتریج CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
مواد
چرخ توربین: K418
چرخ کمپرسور: C355
بدنه بلبرینگ: آهن گاری HT250
شماره قطعه | 17201-30120 |
قبلی | 17201-30120، 1720130120 |
شماره OE | 17201-30080، 1720130080 |
شرح | لندکروز، های لوکس |
CHRA | 17202-30030 (1500316900، 1000060120) |
مدل توربو | CT، CT16 |
موتور | 2KD-FTV |
سازنده موتور | تویوتا |
جابه جایی | 2.5 لیتر، 2494 سی سی، 4 سیلندر |
KW | 88/122 |
سوخت | دیزل |
موتور | 2KD-FTV |
مسکن بلبرینگ | (روغن خنک)(1500316450, 1900011267) |
چرخ توربین | 17290-30120 (Ind. 45.89 mm, Exd. 38. mm, Trm 6.55, 9 Blades) (1500316431, 1100016280) |
Comp.چرخ | 17298-30120 (Ind. 35.96 mm, Exd. 50.95 mm, Trm 4.77, 6+6 Blades, Superback) (1500316400, 1200016390) |
صفحه پشت | (1500316300, 1300016056B) |
سپر حرارتی | (1500316340, 2030016121) |
برنامه های کاربردی
تویوتا لندکروز، Hi-Lux با موتور 2KD-FTV
توجه داشته باشید
توربو نازل متغیر چیست؟
نازل متغیر (که به هندسه متغیر نیز گفته می شود) برای تغییر ناحیه ورودی گاز خروجی با سرعت موتور طراحی شده است تا دقیقاً با نیازهای تقویت موتور مورد نظر مطابقت داشته باشد.برای پاسخ به سرعت پایین، پرههای نازل به سمت «پره بسته» حرکت میکنند تا ناحیه نازل را کاهش دهند - این کار باعث افزایش سرعت گاز از طریق توربو میشود و در سرعتهای پایین موتور پاسخ بهتری میدهد - شبیه به فشار دادن انتهای لوله شلنگ برای ساخت جت. آب قوی تربا افزایش دور موتور، محرک پرههای نازل را به حالت کاملا باز حرکت میدهد تا جریان گاز خروجی را به حداکثر برساند.
مزایای توربوشارژر چیست؟
برای بهبود قدرت موتوردر صورت جابجایی ثابت موتور می توان چگالی شارژ را افزایش داد، به طوری که موتور می تواند تزریق سوخت بیشتری داشته باشد، در نتیجه قدرت موتور افزایش می یابد، پس از نصب بوستر، قدرت و گشتاور موتور 20٪ تا 30٪ افزایش می یابد.در مقابل، به درخواست همان قدرت خروجی می تواند کاهش سوراخ موتور و باریک موتور اندازه و وزن.
نقش یاتاقان ژورنال روی توربوشارژر چیست؟
سیستم بلبرینگ ژورنال در یک توربو بسیار شبیه به یاتاقانهای میله یا میل لنگ در یک موتور عمل میکند.این یاتاقان ها به فشار روغن کافی برای جدا نگه داشتن اجزا توسط یک فیلم هیدرودینامیکی نیاز دارند.اگر فشار روغن خیلی کم باشد، اجزای فلزی با هم تماس پیدا میکنند و باعث سایش زودرس و در نهایت خرابی میشوند.اگر فشار روغن خیلی زیاد باشد، ممکن است نشتی از مهر و موم های توربوشارژر رخ دهد.